【2024年問題⑤】メーカー主導で広がる／アライアンス
2024年問題
2022/06/28 3:10
ドライバー不足を解消する鍵を握るのが、平均約4割とも言われる営業用トラックの積載率の向上だ。…
タグ：特集
【2024年問題④】標準化むけ推奨規格規定／パレット化
2024年問題
2022/06/24 3:00
長年の物流課題であるパレット化は、「2024年問題」でも最重点、最優先のソリューションに位置付けられている。生産性向上、労働時間短縮が至上命題となる中、関係官民が「推奨規格」を規定するなど、メーカーや卸も含め普及・標準…
【2024年問題③】全事業者へ周知必要を／標準的運賃
2024年問題
2022/06/17 3:00
物流の「2024年問題」の解決に向け、ドライバーの労働条件改善や労働力不足の解消を図るためには、トラック運送事業者が法令を順守し、持続的に事業を行うために必要な運賃の参考として国土交通省が告示した「標準的な運賃」の導入…
【2024年問題②】「貨物鉄道」代替手段へ期待／モーダルシフト
2024年問題
2022/06/14 3:10
2024年4月からの時間外労働規制（年960時間）により、多くのトラック運送事業者が「長距離輸送が…
【2024年問題①】埋まらぬ労使の溝／改善基準告示改正 着地点いまだ見えず
2024年問題
2022/06/10 15:50
「２０２４年問題」の一丁目一番地の政策課題における着地点がいまだ見いだせない――。
【リポート】企業PR＆人材確保 動画系SNS利用拡大
人材・育成
2022/01/28 0:25
会社PRや人材確保を目的とした情報発信で欠かせないのがSNS（交流サイト）。中でも動画投稿サイ…
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KGL、自社車両比率高める
キリングループロジスティクス（KGL、小林信弥社長、東京都中野区）は、今後増えると見られる運送事業者の廃業やドライバー不足の常態化などを踏まえ、BCP（事業継続計画）の観点から輸送力の内製化（自社車両比率の向上）を検討…
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国交省、トラ物流Ｇメンの是正指導指針を10月にも公表
国土交通省は、トラック・物流Ｇメンが実施している是正指導の考え方を規定した行政指導指針を10月にも公表する。貨物自動車運送事業法の付則に基づく荷主への是正指導指針の制定案として、8月1日に明らかにした。
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最賃、全国平均1118円へ
厚生労働省は、2025年度の地域別最低賃金の目安について、過去最大となる63円引き上げ、全国加重平均1118円の過去最高額に決定した。4日の中央最低賃金審議会（藤村博之会長、法政大学大学院教授）で答申。物価高騰が続く中…
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福山通運社長、規模問わず協業拡充
福山通運の熊野弘幸社長は1日、本紙のインタビューで、同業との協業を拡充させる考えを示した。4月にロジスティード（中谷康夫会長兼社長、東京都中央区）と、5月にはセンコー（大越昇社長、大阪市北区）と、それぞれ中継輸送を始め…
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