名古屋港、飛島ふ頭に15メートル岸壁　東南ア船舶大型化へ対応

　名古屋港は、東南アジア航路の船舶大型化に対応するため、飛島ふ頭（愛知県飛島村）東側のコンテナターミナルに水深15メートルの岸壁２バースを新設する。岸壁総延長は700メートル航路の需要を取り込む。2018年後半をメドに、14年比44.7％増の372万ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）の取り扱いを目指す。 　国土交通省が７日開いた交通政策審議会港湾分科会（小林潔司分科会長、京都大学経営管理大学院教授）で、名古屋港港湾計画の改訂について審議。諮問した国交相に対して「適当」と答申した。 　同港の14年の総取り扱い貨物量が２億762万トン、外貿コンテナ貨物量は257万ＴＥＵで、いずれも計画の見通しを超えた。貿易額は17兆913億円で、東京港に次いで多い。貿易黒字額は５兆6583円で全国１位となっている。 　計画を改訂し、港湾機能を更に高める。コンテナや自動車関連の取り扱いを増やし、中部地域に集まる｢ものづくり産業」の国際競争力強化につなげる。飛島・鍋田の両コンテナふ頭では、いずれも水深や岸壁延長を実現。飛島ふ頭と弥富ふ頭（弥富市）をつなぐ新たな臨港道路も計画する。東南アジア航路での取り扱いを、計画の目標年次である18年後半までに48.9％増の146万ＴＥＵに、近海航路では25.7％増の122万ＴＥＵに、それぞれ引き上げる。 　また、弥富ふ頭や金城ふ頭（名古屋市港区）では新たなふ頭用地を確保するなどして、ＲＯＲＯ船や自動車専用船の大型化に対応。完成車輸送の機能を集約し、効率化を図る。目標年次までに、18.7％増の２億4660万トンの取り扱いを目指す。（土屋太朗） 【写真＝コンテナや自動車関連の取り扱いを増やすことを確認】