大分県、輸送効率化支援もモーダルシフト進まず　大分―清水RORO船 貨物少なく減便

　「九州の東の玄関口」として、関西や関東を結ぶ空路、航路を持ち、九州全土とつながる高速交通網の起点である大分県。2025年5月に大分港大在西RORO船ターミナルの1バース目の運用がスタートし、県が助成制度で輸送効率化や価格転嫁を推し進める。その一方で、川崎近海汽船（山鹿徳昌社長、東京都千代田区）が貨物量の少なさを理由に大分―清水（静岡市）航路での運航を減便するなど、モーダルシフトを含めた効率化はなかなか進まない。（髙松美希）