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2024/03/08 2:50
大型車のタイヤ（車輪）脱落による人身事故が相次いでいる。発生件数が年々増え続ける中、ホイール・ナットの締め付け方向が日本産業規格（JIS）方式から国際標準化機構（ISO）方式に変更されたことによる「左側車輪の右ねじ化」が要因と指摘する声はトラック運送事業者に根強い。こうした中、国土交通省は、従来のJIS方式でも左後輪の脱落が多い傾向にあるとする調査結果を開示。日本自動車工業会（片山正則会長）は、両方式とも左後輪の締め付け力（軸力）の不足が共通要因とし、交換作業後の「増し締め」と、ねじ部へのオイル塗布の徹底が不可欠と強調している。 （田中信也）
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