イベコ、大型ＬＮＧトラックを発表　小型ＣＮＧバンも

　イベコは８日、ＬＮＧ(液化天然ガス）を燃料とする大型トラクタ「ストラリスＮＰ」、ＣＮＧ（圧縮天然ガス)車の小型商用バン｢デイリー・ハイマティック・ナチュラル・パワー」、小型バス「デイリーミニバス・ナチュラル・パワー」を日本市場向けに発売した。日本国内ではアイ・ティー・エス　ジャパン（橋本博文社長、千葉県船橋市）が販売窓口となる。同日、東京都で行ったプレスカンファレンスで、イベコのピエール・ラウッテ社長が説明した。 　ストラリスＮＰのＬＮＧタンクを２基搭載した仕様では、航続距離が1500キロ（メーカー公表値）という「足の長さ」を誇る。先月には、いすゞ自動車が環境優良車普及機構（ＬＥＶＯ、岩村敬会長)と共同で大型ＬＮＧトラックの実証実験を開始することを表明しており、航続距離に課題を残すＣＮＧ車に対し、大型ＬＮＧ車の登場は、ディーゼル一辺倒だった長距離輸送に一石を投じることになりそうだ。 　ストラリスＮＰは長距離輸送用に設計された車両総重量16～44トンの大型トラック。ＬＮＧ仕様の場合、最大で1500キロの航続が可能で、搭載タンクはＬＮＧとＣＮＧを選択できる。排気量8.7リットルの直列６気筒エンジンは、ディーゼル車と同等の最大出力400馬力を発揮する。 　12段階の自動変速機と油圧式リターダ（補助ブレーキ）、ＡＣＣ（追従式クルーズコントロール）などを備える。同等のディーゼル車に比べ二酸化炭素（ＣＯ２)を15％削減できるほか家庭ごみなどから精製されるバイオメタンガスを使用した場合、最大95％も削減できるという。 　デイリーハイマティックＮＰは、車両総重量3.5～７トンの小型商用バン。パネルバンや側窓を持つウインドー・バンなど三つのボディー形状をラインアップ。排気量3.0リットルのＣＮＧエンジンから136馬力の最高出力を発生させる。８段変速の機械式自動変速機「ハイマティックトランスミッション｣を搭載する。 　2012年、世界保健機関（ＷＨＯ）傘下の国際がん協会（ＩＡＲＣ）がディーゼルエンジンの排出ガスを「ヒトに対する発がん性がある」と、ガソリンエンジンを「発がん性がある可能性がある」と、それぞれ位置付けた。こうした流れを受け、ヨーロッパ各国で脱ディーゼル・ガソリンが加速化。天然ガス自動車(ＮＧＶ）がＥＵ（欧州連合）全域を走行できるよう、幹線道路にＬＮＧ・ＣＮＧスタンドをそれぞれ400キロごと、150キロごとに整備する取り組みがスタートし、17年に整備が完了した。これにより、北欧諸国からスペイン、ポルトガルまでＮＧＶで走行することが可能となっている。 　一方、日本では６月に大阪、７月に東京でＬＮＧスタンドが設置される予定で、インフラの整備がＬＮＧ車の普及のカギを握っている。（小瀬川厚） 【写真＝ストラリスＮＰは1500キロの航続距離を持つ(10日、ジャパントックショー）】