福通、鉄道専用列車３本目　名古屋－福岡 大型車60台分運ぶ

　福山通運は８日、名古屋－福岡で、鉄道専用コンテナ列車「福山レールエクスプレス号」の運用を開始した。東京－大阪、東京－岡山・福山に続く第３弾となるもので、今回の大型トラック60台相当分（往復）及び既存２列車分を含めると、計220台分を鉄道コンテナで輸送することになる。同日、日本貨物鉄道(ＪＲ貨物）名古屋貨物ターミナル駅（名古屋市中川区）で行われた出発式後の記者会見で、福通の小丸成洋社長は「幹線輸送力の安定確保に向け、鉄道コンテナをはじめ海運、航空など輸送モードの多様化を積極的に進めていきたい｣と語った。 　コンテナ列車は名古屋貨物ターミナル駅から、北九州貨物ターミナル駅（北九州市門司区）を経由し、福岡貨物ターミナル駅（福岡市東区）までの826キロを13時間20～50分で結ぶ。１列車当たりの輸送能力は31フィートコンテナ30個で、往復で大型トラック60台分を運ぶ。 　ダイヤは、下り便が名古屋タ駅を午後11時28分に出発し、北九州タ駅に翌日午前10時41分着、福岡タ駅には午後12時47分に到着。上り便は福岡タ駅が午後10時51分発、北九州タ駅は翌日午前０時46分発、名古屋タ駅には午後12時40分に着く。下りが13時間20分、上りは13時間50分で結ぶ。深夜発・昼間着の列車で、共に翌日配達が可能となる。 　福通では、安定的な輸送力確保に向け、鉄道コンテナを中心に輸送モードの多様化を推進。特にＪＲ専用コンテナ列車は2013年３月から東京（東京貨物ターミナル駅）－大阪（吹田貨物ターミナル駅）で、15年３月からは東京－岡山（西岡山駅）・福山（東福山駅）でそれぞれ開始しており、今回分を含めると大型トラック220台相当分を鉄道輸送に切り替えた。 　出発式後の記者会見で、小丸氏は「鉄道輸送への切り替えで安定的な輸送力を確保する。引き続き、鉄道輸送を中心にトラック、海運、航空など輸送モードの多様化を進めていく」と強調。ＪＲ貨物の田村修二社長も「専用コンテナ列車が九州に乗り入れるのは画期的だ。物流業界における労働力不足や労務問題の解決に向け、共同歩調を取りながら取り組みたい」と語った。（高木明） 【写真＝くす玉割に臨むＪＲ貨物の田村社長（左から３人目）と福通の小丸社長（その右）ら】