新東名愛知区間開通１年、渋滞回数９割減　想定外の遅れ改善

　新東名高速道路の愛知県区間開通により、東名高速道路・新東名の渋滞発生回数が９割減少するとともに、トラックドライバーの生産性が15％向上した。2016年２月13日に浜松いなさジャンクション（ＪＣＴ、浜松市北区）―豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）がつながり、静岡県御殿場市と豊田市の間で、東名と新東名によるダブルネットワークが完成、渋滞緩和、地域活性化に貢献している。中部地方整備局、中日本高速道路名古屋支社（近藤清久支社長、名古屋市中区）などが10日発表した。（奥出和彦） 　御殿場ＪＣＴ(御殿場市)―豊田ＪＣＴ（豊田市）の所要時間は新東名の利用で123分と、開通前（東名利用）の145分より22分短縮。同区間の年間の大型車交通量561万台で換算すると、開通前の年間1352万時間に対し、開通後は1149万時間と15％改善した。 　渋滞状況では、並行する東名高速の三ケ日ＪＣＴ（浜松市北区）―豊田ＪＣＴと開通した区間を合わせた開通後11カ月の渋滞発生回数は26回で、開通前11カ月の東名の同区間の381回から９割以上も減った。 　また、御殿場ＪＣＴ―豊田ＪＣＴの所要時間のバラツキが24分短縮し、時間信頼性が向上。物流事業者から「渋滞が緩和され、時間を予測できるようになったため、より確実な輸送が可能になった｣｢渋滞を見越した早出出勤が減り、ドライバーの負担が軽減した」などの声が上がっている。関東方面への自動車部品輸送では「東名の渋滞による平均１、２時間程度の想定外の遅れが改善した｣という。 　一方、新東名、東名沿線への工業用地の開発、分譲により、工場立地が促進。渋滞緩和を見込んだ進出もあり、12年１月から16年６月の累計で223カ所に上った。 　ダブルネットワーク化により、東名での通行止め発生時には、新東名の交通量が２倍に増加。16年９月下旬から10月上旬に行われた東名集中工事時には、新東名をう回することで、一般道や中央道にう回する車両が減り、全体交通への影響が軽減した。 【写真＝東名高速上り線・音羽蒲郡ＩＣ―岡崎ＩＣ＝中部地方整備局提供】