遠藤運輸、ワイドタイヤ装着トレーラ　積載量・燃費とも向上

　【岡山】遠藤運輸（遠藤博道社長、岡山県和気町）は、スーパーワイドシングルタイヤのトレーラを導入した。トレーラの後輪に装着されている２本（ダブルタイヤ）を１本にしたタイヤで、ホイールを含め１車軸当たり90キロの軽量化を達成。架装全体を含めて積載量は0.5トン程度増え、大積載量26.7トンを確保した。８月31日付の納車で、兵庫県明石市と広島市間の飲料輸送に導入している。（江藤和博） 　タイヤはミシュラン製の｢Ｘｏｎｅ(エックスワン)｣で、サイズは幅455ミリ、扁平(へんぺい)率55％。ラジアル構造でリム径22.5センチ。アルミホイールは日本向け仕様にアレンジしたオリジナルで、オレンジジャパン（時本真一社長、東京都新宿区)のタイヤ空気圧、温度センサーも取り付け、万全の体制を取っている。 　通常のダブルタイヤに比べて大積載量がアップし、燃費も向上する。ドライバーも運転しやすく、車両の輸送効率が向上し、環境負荷低減にも優れている。 　また、軸重8.6トン以下（空車時）になると、後ろ３軸のうち前方の２軸が自動的に浮き上がる構造。これはリフトアクスルトレーラと呼ばれ、空車時や積載量が一定の数値以下の時は自動的に２軸が浮き上がるが、強制的に下げることも可能。２軸のタイヤを浮き上がらせる構造にしたことで、高速道路では特大車ではなく、大型車の料金区分になるため、通行料金が25％程度安くなる。 　輸送の往路は荷物を積載し、帰りは空車の場合、高速道路通行料金が安くなるメリットは大きい。 　新車両は、日本トレクス（西川柳一郎社長、愛知県豊川市）の岡山支店（山本英城支店長、岡山市北区）と岡山タイヤ販売（藤田信康社長、中区）が協力して自動車検査登録した。 　遠藤社長は「一番の狙いは燃費の向上。また、タイヤの耐久性にも期待している。2017年３月には同様の車両を導入する予定だ」と話している。 【写真＝軸重が8.6トン以下になると、後ろ３軸のうち前の２軸が自動的に浮き上がる】