ＥＴＣ2.0導入、助成開始も反応まちまち　大口･多頻度適用に必須だが…

　「長距離運行が主体なので導入は必須。全車両分の車載器を既に手配した」と語るのは、大虎運輸（梶本幸司社長大阪府四條畷市)の梶本亘専務（76）。全国に自社グループのネットワークを展開、トレーラによる長距離輸送を主力としており、通行料金の割引率が１％変わっただけで影響は大きい。 　「グループ全体だと、まとまった数が必要になるため、短期間で一度に導入することは難しい。代替する新車を標準装備にすることはもちろん、既存車両分も計画的に入れ替えないと間に合わない」(梶本専務) 　一方、共和運輸（新田利秀社長、高槻市）では、軽微な事故をきっかけに、平ボディーを含む37台全てにドライブレコーダーとバックアイカメラを導入。これに合わせてＥＴＣ2.0車載器も導入した。 【写真＝近距離輸送が中心だとＥＴＣ2.0のメリットは薄い？（阪神高速・天保山料金所）】