琉球海運、日台間で一貫輸送　現地にシャシー乗り入れ

　琉球海運（宮城茂社長、那覇市）は６月24日、国内を走行しているシャシーに台湾ナンバーを取り付けて乗り入れる日台間のシームレス輸送を開始した。ＲＯＲＯ船でシャシーごと台湾まで荷物を運び、現地納入先まで一貫輸送する。貨物の積み替え作業を無くすことで、リードタイムとコストを削減。貨物破損のリスクを抑え、輸送品質を高める。企業単独で海外当局から許可をもらいシームレス輸送を行うのは、極めて珍しい。（上田慎二） 　琉球海運では４月25日、台湾交通部航港局から同社所有のシャシー８台に台湾ナンバー（臨時）で走行する許可を得た。博多港から那覇港経由で台湾・高雄港を結ぶＲＯＲＯ船「みやらびⅡ」による無人化航送を行う。 　高雄港では、交通部航港局が書類･積み荷を検査し、臨時ナンバーを交付する。申請からナンバー取り付けまでに要する時間は、空車（シャシーのみ）の場合、10分程度に抑えることができる。 　６月24日、那覇港からウィングシャシー１台と原木を積み込んだシャシー２台が、シームレス輸送の第１便として出港。同26日、高雄港に到着し、10キロメートル離れた木材集積場に台湾ナンバーで貨物を届けた。 　現地では、台湾では珍しいウィングトレーラのデモンストレーションも実施され、注目が集まった。 　琉球海運では「振動、衝撃を嫌う精密機械や、コンテナに入らない長尺鋼材の輸送に問い合わせが増えている。今後、ウィングトレーラを活用し、パレット化された貨物輸送や、台湾からの輸入貨物の開拓にも力を入れたい」（外航課）としている。　 　海外とのシームレス輸送は、日本通運や韓国の物流企業により、日産自動車九州（荒井孝文社長、福岡県苅田町）－韓国ルノーサムスン自動車の各製造拠点間で、シャシーの相互通行が行われている。これは国土交通省のパイロット事業として展開されており、琉球海運のように企業単独で取り組む事例は珍しい。 【写真＝台湾を走る琉球海運のシャシー＝琉球海運提供】